ਮੋਟਰ ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਮੋਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਚਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਕਲਪ ਕੋਲਡ-ਰੋਲਡ ਮੋਟਰ ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਹਨ। ਉੱਚ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਮੱਗਰੀ (2-5.5 wt% ਸਿਲੀਕਾਨ) ਅਤੇ ਪਤਲੀ ਪਲੇਟ (0.2-0.65 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਸਟੀਲ ਮੋਟਰ ਸਟੈਟਰਾਂ ਅਤੇ ਰੋਟਰਾਂ ਲਈ ਨਰਮ ਚੁੰਬਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹਨ। ਆਇਰਨ ਵਿੱਚ ਸਿਲੀਕਾਨ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਘੱਟ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਤਲੀ ਪਲੇਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੇਠਲੇ ਏਡੀ ਮੌਜੂਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਕੋਲਡ ਰੋਲਡ ਲੈਮੀਨੇਟਿਡ ਸਟੀਲ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਅਲਾਇਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਮੋਹਰ ਲਗਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਟੂਲ 'ਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਐਨੀਲ ਮੋਟਰ ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਕਸਾਈਡ ਫਿਲਮ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੰਟਰਲੇਅਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਘੱਟ-ਸਿਲਿਕਨ ਸਟੀਲ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਲੈਮੀਨੇਟਿਡ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਕੋਲਡ-ਰੋਲਡ ਸਟੀਲ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਸਟੀਲ ਦੀ ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਸੁਧਾਰਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਨੀਲਿੰਗ) ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ, ਜਿਸਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਟੀਲ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਘੱਟ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸਿਲੀਕਾਨ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਐਡੀ ਮੌਜੂਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੇਟਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਕੋਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਪੂਰੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਸਮਾਂ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਕੋਲਡ ਰੋਲਡ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਮੱਗਰੀ ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਿਲਿਕਨ ਸਟੀਲ ਦੇ ਲੈਮੀਨੇਟ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਟੈਕ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਲਾਏ ਵਿੱਚ ਸਿਲੀਕਾਨ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਟੂਲਸ ਅਤੇ ਮਰਨ ਦੇ ਜੀਵਨ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਵਾਟ ਵਿੱਚ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸਰਵੋਤਮ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਾਲ। ਹਰੇਕ ਗ੍ਰੇਡ ਅਤੇ ਮੋਟਾਈ ਮਿਸ਼ਰਤ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ, ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਟੂਲ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਅਤੇ ਮਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੋਲਡ-ਰੋਲਡ ਮੋਟਰ ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਸਟੀਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਐਨੀਲਿੰਗ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੋਸਟ-ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਐਨੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਾਧੂ ਕਾਰਬਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਣਾਅ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਹੋਰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੇ ਵਾਧੂ ਇਲਾਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕੋਲਡ-ਰੋਲਡ ਸਟੀਲ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦੇ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਕੋਲਡ-ਰੋਲਡ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਜਾਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਧ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਟੀਲ ਦੇ ਦਾਣੇ ਰੋਲਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਠੰਡੇ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਤਹ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਮਾਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕੋਲਡ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ "ਸਟ੍ਰੇਨ ਹਾਰਡਨਿੰਗ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੀ ਹਾਰਡ, ਅਰਧ-ਸਖਤ, ਚੌਥਾਈ ਹਾਰਡ ਅਤੇ ਸਰਫੇਸ ਰੋਲਡ ਕਹੇ ਜਾਂਦੇ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਰੋਲਡ ਸਟੀਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 20% ਤੱਕ ਕਠੋਰਤਾ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰੋਲਿੰਗ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੋਲ, ਵਰਗ ਅਤੇ ਫਲੈਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਤਾਕਤ, ਤੀਬਰਤਾ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲੇਪਨ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਲੈਮੀਨੇਟਿਡ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਦਰੋਟਰਅਤੇਸਟੇਟਰਇੱਕ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਸੈਂਕੜੇ ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਅਤੇ ਜੁੜੀਆਂ ਪਤਲੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਤੋਂ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਲੈਮੀਨੇਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲੇਅਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕੋਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। . ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਲੈਮੀਨੇਟ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਰਿਵੇਟ ਜਾਂ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵੈਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਕੋਟਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਨਾਲ ਚੁੰਬਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ, ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਟ੍ਰਕਚਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।