ਇੱਕ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਰਜਾ. ਕੋਇਲ ਜਾਂ ਵਿੰਡੋ ਰੱਖਣ ਲਈ ਰੋਟਰ ਦਾ ਟੋਰੋਡਲ ਕੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਫਰੇਡੇ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਦੋਂ ਕੋਰ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਤ ਇੱਕ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਐਡੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ.

ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਕੋਰ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹਨਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ

ਐਡੀ ਮੌਜੂਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਇਕ ਰੂਪ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਡੀ ਮੌਜੂਦਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਐਡੀ ਮੌਜੂਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਚੁੰਬਕ ਹੋਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਘਾਟੇ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਦਾ ਵਿਕਾਸeਇਸ ਦੇ ਵਗਦੇ ਪਦਾਰਥ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੁੰਬਕੀ ਪਦਾਰਥਾਂ ਲਈ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਅੰਤਰ-ਬਹਾਲੀ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉਲਟਾ ਸੰਬੰਧ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਐਡੀ ਲਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਰਾਸ-ਵਿਭਾਗੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਇਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਬਣਾਉਣਾ.

ਇਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਕੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਤਲੇ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਚਾਦਰਾਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ (ਕਹਿੰਦੇ ਹਨਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਲਮੀਨੇ) ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਚਾਦਰਾਂ ਦੇ ਇਕ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਠੋਸ ਟੁਕੜੇ ਦੀ ਬਜਾਏ. ਇਹ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਠੋਸ ਸ਼ੀਟ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਘੱਟ ਐਡੀ ਐਡੀ ਮੌਜੂਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਖਤਰਨਾਕ ਤਿਆਰ ਕਰੋ.

ਲਮੀਨੇਟਡ ਕੋਰਾਂ ਵਿਚ ਐਡੀ ਆਰਡੀਜ਼ ਐਡੀ ਕੋਰਟ ਦੇ ਠੋਸ ਕੋਰਾਂ ਵਿਚ ਘੱਟ ਹੈ

ਇਹ ਰੈਮਿਨੇਸ਼ਨ ਸਟੈਕ ਇਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਇਨਸੂਲੇਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਲੱਖਾਂ ਦੀ ਇਕ ਪਰਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਡੀ ਲਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਸਟੈਕ ਤੋਂ ਸਟੈਕ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪਦਾਰਥਕ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਐਡੀ ਮੌਜੂਦਾ ਕਲੇਸ਼ ਅਤੇ ਐਡੀ ਮੌਜੂਦਾ ਕਲੇਸ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉਲਟਾ ਵਰਗ ਸਬੰਧ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਾਈ ਵਿਚ ਕਮੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਗੇਟਟਰ, ਇੱਕ ਚੀਨਸੰਤੁਸ਼ਟੀਜਨਕ ਰੋਟਰ ਫੈਕਟਰੀਇਹ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਦੇ ਪਰਿਪੇਖ ਤੋਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਮੋਟਰ ਕੋਰ ਲਾਮੀ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਪਤਲੇ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਧੁਨਿਕ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰਸ 0.1 ਤੋਂ 0.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਸਿੱਟਾ

ਐਡੀ ਮੌਜੂਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮਕੈਨਿਜ਼ ਨੂੰ ਐਡੀ ਮੌਜੂਦਾ ਐਡੀ ਲਮੀਨਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਲਮੀਨੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸਟੈਕਾਂ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.